2005年至今主要技术项目：

◆通过与奇瑞汽车公司同步研发A18、S22经济型轿车全车座椅总成，并在芜湖建产生产基地，实现产品链由座椅骨架向座椅总成的延伸，产业链向华东市场的延伸。本项目得到市科技局科技创新基金的支持，有力地促进了产品的研发。目前A18已获得了奇瑞汽车公司的SOP认可，进入批量供货阶段。S22已进入最终产品设计确认与冻结，本月将获得SOP认可。由研发中心任项目经理部门的项目组现已将开发的技术成果转让给集团芜湖公司，设备、工装现已平移到芜湖。
旭阳芜湖生产基地	A18、S22座椅总成	A18、S22座椅总成

◆首次以品牌和自我知识产权为股权在主机厂所在地一家公司组建合资公司，并获得销售提成，同时实现了产业链向华北的延伸。为打开京津等华北市场，研发中心为河北中兴汽车公司开发了KZ218、 KZ1218、KZ706 三种车型的全车座椅总成。目前KZ1218已由华北旭阳公司批量供货， KZ706、 KZ218已完成产品设计，正进行样件试制。通过本项目开发，集团与河北一家企业组建华北旭阳汽车内饰件有限公司，旭阳以技术占20%股权，同时获得占销售收入1.5%的技术提成费。
KZ706的数学模型	KZ706的数学模型	KZ706的数学模型

◆具有环保、节能的轻型铝镁合金骨架总成 （1）有效地减轻座椅骨架的质量从而了减轻车身质量。因镁的密度最小,为1.74g/㎝3,铝为2.70g/㎝3,而钢的密度约为7.85 g/㎝3。据初步测算，采用铝镁合金的骨架较钢骨架重量减少约40—60%。如奇瑞P11前座椅用钢骨架重量5.4公斤 ,采用镁铝合金2.2公斤,重量减少约60%,为。间接地降低了油耗。 （2）采用整体式结构，减少了结构上的缺陷；减少了加工工序、设备、工装、操作人员和生产时间。 （3）具有优异的减振和降噪性能；骨架材料可回收重复利用。
铝镁合金座椅骨架样件

◆座椅新型多功能调角器的开发——实现产品链向下延伸 汽车座椅骨架中，核心功能件——调角器的产品结构精密，生产工艺复杂，材质要求精，热处理要求高，是汽车座椅骨架中附加值较高的、影响到安全和功能的关键部件。技术中心经过多年研究，并注意消化吸收国外同类产品的技术，已开始开发属中低档的铰链式调角器产品，并为开发行星齿轮式调角器产品做技术储备，目前已掌握了铰链式调角器的关键技术。
新型铰链式汽车座椅调角器	新型铰链式汽车座椅调角器

◆汽车座椅电动舒适支撑器(腰托)开发——实现产品链向下延伸 为了满足顾客对汽车座椅舒适性越来越高的要求，人机工程学原理已在汽车座椅的设计开发中越来越被广泛应用。其中措施之一就是在中高档轿车座椅，配置了对人体腰部进行调角支撑的功能件——腰托。目前国内企业只开发并配套了手动腰托，而电动腰托全部由国外进口。通过市场分析及消化吸收国外同类产品的技术，研发中心以电动腰托以切入点，开始开发腰托系列产品。目前，关键件的模具正在开发，年底将形成小批量生产规模，并为佛吉亚旭阳公司及其它座椅主机厂配套。
汽车座椅电动舒适支撑器(腰托)

◆中高级轿车PKO前座椅骨架国产化项目（国家第七批国债项目）；
◆奥迪C6后座椅骨架焊接总成；
◆05型卡车仪表板横梁焊接总成；
◆BoraA4分体式后座后靠骨架；
◆PQ35轿车前排座椅骨架；
◆Bora&GolfA4前座椅骨架总成；
◆麻纤维材料车门内护板研究开发 ；
◆用于车身密封及装饰，具有美观、环保、减振特性的多复合彩色橡塑密封条研究开发项目；
◆节能、环保、可回收利用、替代ABS/PVC并填补汽车内饰应用领域空白的TPO（热塑性聚丙烯烃弹性体）汽车内饰材料的研究开发项目
◆聚丙、聚乙泡沫复合片开发项目；
◆一汽大众Future B6、Broa A5地毯总成，新捷达地毯总成开发项目；
◆一汽大众Future B6行李箱内饰开发项目；
◆新红旗C301地毯总成开发项目。